PERFORMANCES

Sessions : Après la traditionnelle session de chauffe et de repérage, c'est le moment de voir si les modifications de hauteur de caisse qui déséquilibraient la voiture en phase de freinage ont disparus.

C'est le cas, COOL !!!!

J'ai eu le nez creux sur l'affaire là et je vais pouvoir profiter de l'auto.

C'est Justine qui prend place la première dans le cokpit pour m'accompagner sur la piste. Elle était déjà montée à bord lors d'une sortie à Chambley, c'est donc sans aucune appréhension que je peux m'élancer et enchainer les tours. Comme un manège à sensation, elle adore çà et arbore un sourire éclatant.

C'est ensuite au tours de Valentin. Lui n'est jamais monté dans la Lotus sur circuit et c'est avec une certaine appréhension qu'il monte à bord. Une fois attaché, il est vraiment bas dans le siège le casque sur çà petite tête ne lui permet pas de voir réellement la piste. Le premier tour me permet de voir si il est à l'aise ou non et au final comme tout va bien attaqué un peu plus ensuite.

Comme il n'y avait personne en piste, c'était sécurisant et çà m'a permis d'établir un chrono de référence en 1'58"2 avec justine et ensuite de le battre avec Valentin en 1'57"9 Indégnablement mon réglage châssis est efficace. Avec passager et sans prendre vraiment de risque, j'ai pu égaler mon  meilleur chrono.

C'est l'heure de passer à l'action et voir vraiment en attaquant ce que je suis capable d'aller chercher. J'enchaine les tours rapides, 1'57, 1'56, de nouveau 1'56 et au terme d'un tour presque parfait, je constate avec surprise et émerveillement un incroyable 1'55"9

Je ne pensais même pas que c'était envisageable avec une auto certe préparée mais dans cette fourchette de poids.