PLATEAU

Plateau très spécial lors de cette journée circuit. En effet, rien de particulier et alléchant comme auto et la LOTUS fait office de Ferrari du plateau :

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• Pas de Lotus cette fois, çà change

• Porsche 911

• BMW en tout genre

• Plusieurs Opel Speedster

• Audit TT

• Saxo

      PERFORMANCES

Sessions du matin : Sur le ton de la plaisanterie, Grégou avait intitulé la journée "Vers l'incertitude et jusque l'au delà". En gros, on verra bien ce que çà donnera !

Lors de la 1ere session lancée avec donc une voiture bien lestée (plein d'essence), le chrono affiche à notre plus grande surprise un étonnant 2'0"0. Je n'ai pas encore poussé la machine ni pris de risques, voilà pourquoi étonnant.

Avant de se lancer dans du sérieux, il convient de faire un controle des pneus. Carrément sous gonflés, on remet 1,7bar à chaque coin et le thermomètre infrarouge nous indique que les pneus gauche travaillent bien plus que ceux de droite. Allez c'est parti ! Immédiatement on atteint des tours rapides et Grégou commence à s'enflammer. Un "Wouai" enthousiaste vient ponctuer un tour en 1'59"3 et dans la lancée, les encouragements de mon co-pilote du jour m'incitent à attaquer. Les chronos intermédiaires en avance sur le tour de référence, le train arrière se dérobe soudainement et nous fait partir en tête à queue au détour d'un vrirage à gauche, annulant toutes nos chances de claquer un 1'58.

Ce n'est pas grave. Dans le coup et voulant profiter de la clémence du temps, je pars en solo pour aller le chercher ce chrono. Et c'est chose faite en moins de 3 tours lancés qui seront une nouvelle fois ponctués par un tête à queue (on ne fait pas d'omelette sans casser des oeufs).
 

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Sessions de l'après-midi : Reposé et repu, on va voir si la pizza va nous ralentir ou au contraire nous booster.

C'est la reprise, il fait plus chaud et il est nécessaire de faire remonter l'auto en température. A l'issue, vérification des pneus.

La 2eme session est la bonne. Seule à bord, les freinages sont francs et puissants et je n'hésite pas à envoyer de plus en plus la voiture dans les virages. Du coup le plaisir est bien là ! L'auto est carrément bien réglée pour ce tracé et tout en attaquant, les trajectoires sont de plus en plus précises. Et çà paye puisque le chrono affiche un excellent 1'57"92 !!!

J'en reste là et regagne les stands. Une MK a rejoint le plateau cet après-midi et c'est l'occasion pour moi d'aller papotter. Malheureusement pour lui, il a des problèmes avec sa Indy (cafouillage moteur) et son après-midi de roulage est sabotté :(

Ayant fait le boulot, c'est au tour de Grégou de prendre le volant et d'aller taquiner le chrono. En effet, il n'y a pratiquement plus personne et les conditions sur la piste sont idéales. C'est aussi l'occasion pour moi de me mettre à la place du co-pilote (mon dieu que je n'aime pas çà).

Avec quelques conseils sur la phase de freinage (on ne ralenti pas mais on freine franchement) et prise d'information sur les trajectoires, le bougre ne s'en sort pas si mal. Au bout de quelques tours, il s'engaillardit, les chronos descendent 2'12"0 et au détour d'un virage en épingle à droite, il nous sort un beau travers tout en contrôle (quel style). Meilleur tour 2'11 et le plaisir de s'être transformé en pilote le temps de 20 minutes.