PERFORMANCES

Sessions du matin :

Le circuit de Dijon-Prenois est un cicuit éxigeant pour l'auto et plus particulièrement pour le moteur. Il convient donc d'être précautionneux et faire les choses comme il faut et spécialement la montée en température. Les 21°C aidant, çà se fait sans difficulté. Le piège, c'est être tenté dès la première ligne droite de suivre ses petits copains. L'opération effectuée, il convient de finir la première session en faisant cette fois bien chauffer les pneus afin que la première mesure de contrôle se fasse sur une bonne base.

La 2ème session, les choses sérieuses commencent :) On va voir si c'est un bon jour ou bien si çà va être compliqué. Compliqué pourquoi me direz-vous ? Et bien de battre mon chrono de l'année dernière 1'37"8. Et on ne me changera pas, je cherche toujours à m'améliorer et à me surprendre moi même.

Résultat de cette 2eme session, çà sent bon puisque l'on est dans les 1'38.

La 3eme session, cette fois c'est parti. J'ai mis les gants et cette fois c'est pour aller chercher quelque chose. Quoi exactement je sais pas mais on va voir ? Dans le traffic je perds un peu de temps, mais mon premier chrono de référence affiche 1'37"3. Je décide de pousser un peu plus l'effort et profitant d'un tour clair, le vois mes chronos intermédiaires afficher -0.3, puis -0.5 pour finir avec un bon 1'36"55.
De retour aux stands, je suis content de moi. Le contrôle des pressions est bon, celui des températures également. Il est 11h30, il faut refroidir l'auto et je décide d'en rester là pour ce matin.
 

​Sessions de l'après-midi :

Reposé, il est 13h42 lorsque je me remets en piste. Je suis persuadé d'aller chercher un chrono cet après-midi et peut-être même celui dont je rêve : 1'35. Les tours défilent et dans le trafic impossible de faire quoi que ce soit. Soudain, le ciel se charge en nuages et s'assombri, les premiers éclairs font leur apparition. A peine rentrer aux stands, les premières gouttes tombent et en moins de temps qu'il ne faut pour le dire, des bourasques de vents violents et de pluie s'abattent sur le circuit.

Il ne manquait plus que çà :( La surprise est totale car absolument pas prévue. J'avais espoir que ce soit bref et rapide, mais l'épisode dure 45 minutes et les trombes d'eau sont incroyables. Dans ma tête, la journée est fichue et je pense déjà à remballer. En attendant de voir, je décide de téléphoner à ma petite soeur car c'est son anniversaire. Après 30 minutes de discussion, le soleil est revenu et le tarmack des paddocks a déjà bien séché. Allez, je vais retenter ma chance et faire quelques tours.

La piste est pratiquable mais encore humide. Selon moi, c'est assez piégeux et il ne sert à rien de prendre des risques surtout avec des virages à plus de 150km/h, alors c'est retour aux stands.

Outre battre mon chrono de l'année dernière, j'avais une mission secondaire consistant à visualiser une MK afin de m'informer sur les circuits moteur d'eau et d'huile. C'est ce que j'ai pu faire sur l'auto du très aimable Jean-Paul.
Après avoir mémorisé tout çà, un petit bout de temps est passé et le soleil a désormais bien séché le sol. Il reste une demi heure et je me dis que je peux tenter le coup.

Je reprends la piste pratiquement seul et les conditions sont parfaites. Sans trafic je peux m'appliquer et prendre quelques risques supplémentaires. Je décide de prendre la courbe de Pois différemment (avant la ligne droite) et çà s'avère payant car mon chrono s'arrête sur 1'36"00. Ravi et un peu frustré d'être si proche de ce que j'espérai pouvoir faire, je pousse un peu plus et me sens tout d'un coup à la fois facile et rapide. Les courbes s'enchainent de façon spectaculaire et les freinages sont musclés.
Les intermédaires affichent -0.5, puis -0.7. Je n'en crois pas mes yeux ! Finalement, le tour est bouclé en 1'35"3 avec une sensation d'avoir vraiment été performant.

Je décide d'en rester là même si je pense encore pouvoir faire mieux. Ah, dans les tours de refroidissement, mon moteur cafouille et la pédale d'accélérateur ne répond plus, plus d'essence. Il était temps de rentrer aux stands.