PERFORMANCES

 

Sessions du matin : Après 2 mois de coupure, on va voir si je suis toujours dans le coup ou non. La 1ere session est toujours pour moi l'occasion de faire monter gentillement pneus, freins, huile moteur & boite en température. Je commence donc mollo et profite du beau temps :) En accélérant un peu j'arrive rapidement à être dans les 2"04 donc dans le coup.

C'est le moment d'arrêter et de vérifier la pression des pneumatique, c'est le point de vigilance absolue pour cette journée, vérifier la bonne usure des pneumatiques car ce sujet me fait défaut depuis toujours.

 

Ajustement effectué aux quatres coins, me voilà reparti pour une vraie session. Pas encore à l'attaque, je m'appliqe sur les trajectoires car j'aimerai ne pas trop sortir de piste et risquer de casser quelque chose. Les partiels sont bons et en moins de deux, un chrono de 2"02 tombe ce qui équivaut à pratiquement mon meilleur temps. Il fait chaud dehors (11h) et très chaud à l'intérieur. Je rentre aux paddocks pour me déshaltérer.

 

30 minutes de pause et reprise des hostilités. La pression des pneus est normalement correctement paramétrée, il faut maintenant attaquer !!! Je commence à sentir l'effort physique et en jettant un coup d'oeil au chrono à l'amorce de la ligne droite je vois apparaitre ce que je venais chercher : un 2"00.8

Je réalise pas sur le coup car je suis chaud et étais déjà parti pour un nouveau tour à l'attaque. De retour aux stands, je me dis que c'est super d'arriver au temps que je m'étais fixé comme objectif depuis un bout de temps mais le fait d'y être arrivé le matin en 3 sessions, m'empêche irrémédiablement de passer à un nouvel objectif, de passer en dessous des 2"00.

Ce chrono sur ce circuit est un cap énorme puisque je n'ai pu voir sur Internet qu'un seule Lotus y arriver, et encore le Punisher (Lotus Exige S1 de 700kg avec swap moteur Duratec 2L).

 

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Sessions de l'après-midi :

Frais comme un gardon :-) et les yeux encore un peu collés (sieste oblige), me voilà d'attaque pour aller chercher un super chrono. Oh mais que vois-je, le paddock c'est drolement rempli !!! Et généreusement en plus. Les sessions se suivent et se ressemblent, je fais bien mais pas assez.
La chaleur éttoufante m'oblige à effectuer de courtes sessions, me permettant de me rafraichir et aussi de ne pas fusiller mes pneus tout neuf vitesse grand V.

 

L'entrée en piste est toujours aussi facile et plaisante lors de cette journée open mais les nouveaux participants arrivés pour l'après-midi sont bien décidés à se faire plaisir et il y du coup plus de monde sur la piste, plus de courses poursuites et d'auto à doubler.
Doubler je n'aime pas çà :( Ca fait prendre des risques et comme aucuns d'entre nous n'est professionnel, tout peut arriver. En plus c'est mon auto. Ce que je sous entends, c'est que certains louent une voiture pour s'amuser, et du coup ils sont moins scrupuleux sur l'utilisation de leur monture.

 

Chaleur et traffic ne font pas bon ménage pour se lâcher.
Je décide tout de même de me bouger lors de la dernière session pour ne pas avoir de regrets. Bon nombre de participants ont anticipé leur départ et me voilà presque le seul en piste. LET'S GO !!!

 

Ca donne enfin, il y a des enchainements ou je sais que je suis à la limite. D'ailleurs j'y suis à la limite, me voilà parti en 180° en sortie d'un droite gauche pris un peu trop généreusement. Je ne me décourage pas et je repars bien décidé pour en remettre un couche.

Mes efforts portent leurs fruits puisque je décroche le meilleur temps de la journée avec un 2"00.6