PERFORMANCES

Sessions du matin : Il fait froid, il fait très froid même. Autant la fois dernière c'est la pluie qui avait joué les troubles faits, cette fois-ci il y a des chances que ce soit le froid.

​

Après une balade de principe pour faire chauffer la mécanique, chauffer c'est un bien grand mot, nous sommes en 2"04 rapidement, donc dans le coup. Grégory peut apprécier la différence avec les fois précédentes, il mentionne la différence de comportement de la voiture, tant au niveau puissance que tenue de route. Le bougre, il n'a même pas remarqué le pilote, et oui, il a changé aussi.

​

Question organisation c'est un peu le bazarre, départ à 09h15 pour les plus matinales et 2 sessions dites dames qui perturbent complètement les entrées et sorties des stands.

​

Ca y est, Grégou vient de se rendre compte que le pilote avait changé. 3 ou 4 sorties de piste dans la seule matinée, c'est quelque chose. Il n'y a pas de grip et sur un circuit avec 17 virages c'est tout de suite plus compliqué d'attaquer. Bilan des courses, si je puis dire, une lame carbone toute neuve explosée, encore une :(

​

​

Sessions de l'après-midi : Mise à part nos estomacs qui se sont réchauffés avec une bonne pizza, le temps est pareil que le matin : glacial. Me voilà reparti. 1 puis 2 sessions et les pneus sont encore presque froid. Il faut gonfler, vas y Gégé pompe.

​

Sur la piste, entre les mecs qui font n'importe quoi avec leurs voitures de location et ceux qui sont venus après avoir fait les courses chez Auchan (je pense notamment à une Passat Break), ce n'est pas facile de se frayer un chemin. Pour tout dire, à 16h çà commence à m'énerver sévère.

​

Vers 17h, alors même que l'on s'apprête à faire des runs pour aller chercher le chrono de référence, on se prend un drapeau noir pour je ne sais quelle raison. Rentrée au stand et placement dans la file d'attente :(​​

​

3 tous après être de nouveau entré, encore un drapeau noir, c'est alors que mon frère décide de lui faire un doigt d'honneur et dire à son frère, met les warning et continue à rouler.

Stratégie payante, le commissaire de piste à la noix nous oublie et on arrive à claquer un 2"01.2 en plein traffic, 1/10e de seconde plus rapide que mon record.