PERFORMANCES

 

La fois précédente j'avais été moyennement satisfait puisque j'avais difficilement battu mes chronos et en plus lors de la dernière session. Cette fois il faut que je mette le pied dedans d'entrée et ne pas perdre de temps à l'allumage.

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Sessions du matin : Après avoir pris soins de faire chauffer ma monture, je suis tout de suite dans le bains. En effet les chronos avoisinent déjà mes précédents records 2"04.0

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Arrêt aux stands pour contrôler la pression des pneus, vérifier que tout est OK sur l'auto et mettre la combinaison : aujourd'hui c'est du sérieux !!!

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Allez c'est parti. Beaucoup de monde sur la piste, normal tout le monde veux faire des exploits. Je double une Lotus Elise, une 106, une Saxo, etc et une fois la piste claire devant moi je mets les gaz.

Je prends mon pied et bouscule un peu la voiture.

A la corde d'une virage, j'ai le pied un peu trop lourd à la ré-accélération et hop la punition, je sens le train arrière décrocher et le contre braquage n'y fait rien, la Titine est partie en 180° et me voilà sur le bas coté.​

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Tiens revoilà tous les amis qui passent devant moi en pensant très certainement que je roule comme un con.

Pas grave, je m'éclate et je repars de plus belle. Bon je les rattrape de nouveaux et les redouble. Un tour plus loin et survolant les débats, je repars une nouvelle fois à la faute.

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Je m'amuse comme un fou et en plus j'ai fait tomber le chrono en 2"02.3

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Sessions de l'après-midi : Vu le plaisir du matin, je suis bien décidé à faire de même l'après-midi.

 

Et çà a été le cas. Plusieurs sessions rapides et sans sortie de route. J'ai pu comparer mon pilotage avec un OPEL SPEEDSTER préparé (Turbo de 250ch et + de 40kg de couple) qui me paraissait bien rapide.​

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Moins de trafic sur la piste, j'ai pu aller chercher à plusieurs reprises un 2"02.0.

J'ai un peu insisté pour aller en dessous mais je n'y suis pas arrivé, peut être il m'aurait fallu avoir un copilote pour avoir du recul et essayer quelques trucs.

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